As lutas de preços do refrigerante R1234YF

Agora vamos realmente fazer algumas contas. A maioria dos carros leva de dois a três libras de refrigerante. Digamos, por qualquer motivo, nosso compressor quebrou e perdemos todo o refrigerante no sistema. Precisamos de um novo compressor e uma recarga completa. Vejamos os dois refrigerantes diferentes e qual seria o custo previsto para reparar em uma concessionária.

R-134A

Pelo amor de argumentos, vamos chamar um novo compressor de A/C em torno de duzentos dólares. Então, temos o novo compressor e os dois quilos de refrigerante para encher. Usando o preço R-134A que mencionamos acima, podemos descobrir qual seria o preço aproximado de revenda. Se quebramos esse preço de vinte dólares na Amazon por Can, depois por onça e multiplicará o preço da onça por dezesseis onças, obtemos o preço por libra. Nesse caso, o preço que recebemos é apenas de nove dólares por libra.

Então, para este reparo, estaríamos olhando:

US $ 200 para um compressor

US $ 18 por dois libras de refrigerante R-134A

US $ 100 para trabalho.

US $ 318 para o seu grande total para que seu CA funcione novamente.

R-1234YF

Agora, passando pelo mesmo cenário que demitimos acima, vamos fazer as contas com o refrigerante R1234YF. O compressor A/C ainda será de duzentos dólares. O preço que mencionamos anteriormente em 1234YF era de cerca de quarenta e cinco dólares por oito onças. Vamos levar esse número vezes duas para obter nosso preço por libra de noventa dólares. Agora vamos calcular a conta de reparo:

US $ 200 para um compressor

US $ 180 por duas libras de refrigerante R1234YF

US $ 100 para trabalho.

US $ 480 para o total grande do reparo.

Diferença

Obviamente, há uma grande disparidade de preço aqui entre os dois refrigerantes. Tão grande, de fato, esse refrigerante R1234YF é dez vezes o preço do R-134A. Neste exemplo, o cliente está pagando cento e sessenta e dois dólares a mais para reparar seu sistema de ar condicionado e que assume que a concessionária não marcará R1234YF em uma porcentagem mais alta, então eles fazem R-134A.

Essa diferença está causando muita queixa e reclamações aqui nos Estados Unidos. Na União Europeia, não é tão grande quanto o preço do R-134A subiu para níveis extremos devido à fase obrigatória e pela fase do refrigerante do HFC. Portanto, a disparidade de preço entre os dois refrigerantes não é dramática.

Nos EUA, embora as coisas sejam diferentes. Os consumidores estão pagando preços de refrigerante baratos de terra há décadas e estão acostumados. No momento em que alguém obtém uma dessas contas de reparo com preços altos em um sistema YF com defeito, eles terão um choque. Eu nem consigo imaginar o que acontecerá ao reabastecer um veículo maior como um semi-caminhão. Acredito que essa diferença de custo é o que está fazendo com que alguns usuários "apodreçam" seus sistemas YF de volta ao R-134A.

Sim, você me ouviu certo. Há citações que algumas pessoas estão fazendo isso hoje. Na verdade, encontrei um vídeo há cerca de um mês que deu aos espectadores um `como guiar 'ao alternar o YF para o R-134A. Desde então, o vídeo foi retirado (inteligente do criador), mas meu artigo pode ser encontrado clicando aqui. Essa conversão não é apenas arriscada para o seu carro e é componentes de ar condicionado, mas também é contra a lei.

Sim, isso é certo. Isso não é apenas sobre o ambiente. Se você converter seu veículo como o que foi feito neste vídeo, estará violando ativamente a lei federal sob a seção 203 da Lei do Ar Limpo. O que foi feito neste vídeo é conhecido como 'violação' com o dispositivo de controle de emissões de um veículo.

De acordo com Macsworldwide.com, `qualquer pessoa que não seja um fabricante ou revendedor que viola a proibição de violação está sujeita a uma penalidade civil de não mais de US $ 2.500 por violação.

Recomenda -se que o óleo de refrigerante seja usado com o R1234YF Revigrant.

Conclusão

Se o preço não cair no YF, eu posso prever muitas dessas conversões ou adapta-se para o R-134A. Embora isso seja ilegal, o risco de fazê -lo é tão mínimo que posso ver muitas pessoas fazendo isso hoje. Caramba, existem até adaptadores de porta de conversão por aí para que você possa carregar o R-134A em suas portas YF.

A única maneira de ver isso melhorar é se o preço do YF começar a cair e cair significativamente. Eu não vejo isso acontecendo, mas o preço e o mercado da YF são controlados por duas empresas: Honeywell e Chemours. Eles têm o monopólio deste refrigerante e eu não os vejo desistindo de sua vaca, especialmente quando está começando a ficar bem à medida que mais e mais fabricantes de veículos estão começando a mudar para YF.

A outra opção é que, se o preço do YF não cair, o preço do R-134A precisará subir e aumentar drasticamente. Talvez, uma vez que nos aproximemos do prazo de 2020 e mais estados eliminem 134a, começaremos a ver o preço subir o suficiente para fazer com que você pareça mais atraente. Por enquanto, parece que estamos presos ao alto preço dos refrigerantes R1234YF.

Shenyang Zhongda Huanxin Refrigeration Technology Co., Ltd.

25 de julho de 2022