Conhecer a pressão e as temperaturas associadas à máquina em que você está trabalhando é essencial para poder diagnosticar quaisquer problemas possíveis. Sem conhecer as temperaturas, você é mais ou menos cego. Essas verificações de pressão fornecem os fatos para que você possa passar para a próxima etapa do seu diagnóstico. Em vez de colar uma grande tabela de informações aqui, o direcionarei para o nosso gráfico de PT específico para refrigerante R1234YF.
Pontos de nota
- Como tenho certeza de que a maioria de vocês sabe que o 1234YF deve substituir o refrigerante HFC R-134A, muito popular. Isso já aconteceu na União Europeia em 1º de janeiro de 2017 e acontecerá nos Estados Unidos até o ano de 2020. (Modelo ano 2021.) Saiba que essas datas são o prazo e alguns fabricantes já estão usando 1234YF no novo modelos de veículos.
- Os sistemas R-134A e 1234YF são muito parecidos entre si. De fato, essa foi uma das razões pelas quais 1234YF foi escolhido como refrigerante alternativo. Algumas das principais diferenças podem ser lidas abaixo:
- Pequenas diferenças de design nas especificações de design de certos componentes, como TXVs, portas, evaporadores e condensadores.
- As portas de serviço são diferentes então 134a. Isso é feito para alertar o técnico de que esta é uma unidade de 1234YF e também impede que o técnico conecte acidentalmente a mangueira errada e mistura refrigerantes. Portanto, mesmo que você não esteja prestando atenção e tente conectar sua mangueira 134a, perceberá rapidamente que está trabalhando em uma unidade YF.
- Com os sistemas 1234YF, eles adicionaram um trocador de calor da linha de sucção, também conhecido como trocador de calor interno. Este é um componente adicional localizado antes da válvula de expansão. É um auxiliar de mudança de estado usado para melhorar a eficiência geral da unidade. Você pode até ter notado esses sistemas mais recentes do Modelo 134A também. Não há peças móveis nessa adição, pois faz parte da linha da mangueira.
- As pressões operacionais e temperaturas de 1234YF são muito semelhantes às de 134a. Como eu disse antes, isso foi feito intencionalmente para fazer uma transição fácil. Consulte a minha ficha de fato acima para ver as temperaturas de ebulição.
- Os refrigerantes R1234YF usam óleo de refrigerante PAG, como R-134A, mas observe que ele usa um tipo diferente de óleo de PAG. É sempre mais seguro ler os rótulos dos adesivos sob o seu capô ou consultar o manual de instruções antes de adicionar qualquer óleo.
- Os projetos de evaporador devem atender ao Jae Standard J2842. O YF é mais difícil para os evaporadores do que 134a e esse novo padrão é evitar desgaste e falha prematura.
- 1234YF é classificado pelo Ashrae como um gás inflamável de 2L. Isso significa que o 1234YF é classificado como levemente inflamável. Dependendo de quem você é, isso pode ser um grande negócio ou não poderia ser um assunto. Existem duas maneiras de olhar para isso. Seu carro já está carregando gasolina e posso garantir que o gás é muito mais inflamável do que 1234YF. Por outro lado, adicionar mais líquidos inflamáveis ao seu carro só aumenta sua chance de incêndio durante uma colisão.
- No mínimo, você precisará comprar uma nova máquina RRR de refrigerante se planeja trabalhar em unidades 1234YF no futuro. A máquina terá que atender à SAE Spec J2843.
- O preço do YF é significativamente maior do que o que você está acostumado com um cilindro R-134A. Um cilindro típico de trinta libras de 134a seria de cerca de cento e vinte dólares. Se dividirmos isso, isso é cerca de quatro dólares a libra. Por outro lado, o custo de um cilindro de dez libras de 1234YF é de cerca de setecentas dólares. Vamos dividir isso também. Após a matemática, recebemos setenta dólares por libra. Isso representa um aumento de seiscentos e cinquenta por cento no custo. Haverá muitas pessoas chocadas quando esse refrigerante começar a se tornar popular.
- Você pode não estar vendo muitos carros entrando em sua loja hoje com refrigerante YF, especialmente aqui nos Estados Unidos. Há uma razão para isso. Sim, existem muitos carros na estrada que estão usando esse novo refrigerante, mas esses carros são tão novos que a maioria deles está caindo na garantia quando algo dá errado. O que estamos vendo hoje, outubro de 2017, é muitas concessionárias fazendo os reparos da YF. Se esperarmos mais alguns anos, digamos 2019-2020, prevejo que muitas das lojas de reposição por aí começarão a ver a demanda por reparos da YF. Leva apenas tempo pessoal. Espero que até então o custo tenha caído.
- Para aqueles de vocês na indústria de distribuição ou mesmo aqueles que gostam de comprar cilindros a granel, devem saber que o 1234YF é rotulado como um material perigoso. Você precisará seguir certas restrições se planeja armazenar uma quantidade significativa de YF em suas instalações. É melhor ler sobre esse tópico e também consultar o seu corpo de bombeiros local para garantir que você esteja no padrão.
Shenyang Zhongda Huanxin Refrigeration Technology Co., Ltd.
20 de julho de 2022
Shenyang Zhongda Huanxin Refrigeration Technology Co., Ltd.
